Acidente de trânsito: o que fazer depois e o que dá para cobrar

Fotografe antes de tirar os carros do lugar: a posição dos veículos, os danos de cada um, as placas, a via, a sinalização e as marcas no chão. Anote nome, telefone e placa de quem estava envolvido, e principalmente de quem viu e não estava em carro nenhum. Testemunha que ninguém anotou desaparece em minutos e não volta. Se houver ferido, chame socorro antes de qualquer outra coisa.

Não é obrigatório em todo caso, mas é o documento que sustenta tudo o que vem depois, e sem ele a discussão vira palavra contra palavra. Faça mesmo quando o dano parece pequeno: lesão que aparece dias depois e defeito que só o mecânico enxerga são comuns. Quando há ferido, o registro deixa de ser conveniência e passa a ser necessário.

São três anos para cobrar a reparação, contados do acidente. Parece bastante, e some rápido: entre orçamento, conversa com seguradora e tentativa de acordo, é comum a pessoa procurar advogado com dois anos e meio já passados. E quanto mais tarde, mais difícil localizar testemunha e recuperar imagem de câmera, que costuma ser apagada em semanas.

Vira, e aqui corre um prazo bem mais curto que o dos três anos. Ferir alguém dirigindo sem intenção é crime, punido com detenção de seis meses a dois anos mais a suspensão do direito de dirigir. Na maioria desses casos o processo só começa se a vítima manifestar que quer, e ela tem seis meses para isso, contados de quando souber quem foi o responsável. Passado esse prazo, a parte criminal se fecha. A cobrança do prejuízo continua possível, porque é outra discussão e outro prazo.

Negativa de seguradora não encerra nada. Ela é a posição de uma empresa sobre o contrato dela, e não uma decisão sobre a sua situação. Peça a recusa por escrito, com o motivo, porque esse papel vira prova. A cobrança pode ser dirigida a quem causou o acidente, tendo ele seguro ou não, e o seguro é problema entre ele e a seguradora dele.

Não. Quando os dois contribuíram, a reparação é reduzida na proporção, e não cancelada. O que define essa proporção é exatamente o material do começo: as fotos da posição dos carros, a sinalização do lugar e quem viu. É por isso que quem fotografou antes de tirar o carro da via costuma sair em posição bem melhor do que quem liberou a pista primeiro.

Dá, e é o que mais fica de fora quando a pessoa negocia sozinha. Além do conserto entram o guincho, o carro alugado durante a parada, a desvalorização do veículo, e o que você deixou de ganhar se usa o carro para trabalhar. Havendo lesão, entram ainda o tratamento, o tempo parado e a indenização pelo que foi sofrido, que é discussão separada do dano ao carro.

Vale como documento, mas não fecha tudo automaticamente. Acordo assinado no acostamento costuma cobrir só o que dava para ver naquele momento, e o problema é justamente o que aparece depois: dor que surge no terceiro dia, dano estrutural que o orçamento revela, carro que fica semanas na oficina. Guarde o papel, guarde as fotos, e não trate o assunto como encerrado antes de ver o orçamento completo e de passar por um médico se houver qualquer sintoma.